本期专家：孙艳磊
振业优控专家团成员，主要从事交通信号控制、交通设计、隐患排查治理及辅助决策咨询等方面的研究和应用工作，对交通信号协调控制、渠化改造设计、交通组织优化有深入的研究及独特的见解，先后主持参与成都、自贡、昆明、重庆等城市的交通信号优化实施和技术研究，受聘为西华大学校外实践导师。编辑场景案例60余篇，起草地方管理办法4项，参与研发的专利5项，制定企业技术标准10余项，受邀为各地交管部门培训23场。
案例来源：南充信控中心
关键词：绿波协调、空放、相位相序、 不停车
调整相位相序是绿波协调中比较常见的措施，特别是在道路条件较好、干扰较小，适合做绿波协调设计的主干道。通过减少支路绿灯空放，主流向相位搭接等方式调配绿信比和相位差，使得车辆能够一路不停车通过各个路口，减少通行延误。
路段概况
嘉南路为新建改造道路，是南充市嘉陵区南北通行的主要道路之一，全长1.9公里，分布7个路口。路段双向8车道，设置有中央隔离护栏与非机动车道，道路条件良好，平均车速可达40km/h-50km/h。
存在问题
- 路段未进行协调
路段各个路口间未协调，通行连续性较差，行车延误较大。双向平均停车4次、平均行程时间为5分钟50秒、平均行车速度为19.7km/h。
- 部分路口配时不合理
嘉南路作为城市升级改造道路，沿线信号灯路口在移交南充信控中心管理前，各路口配时方案中主路与支路的绿信比一致，常常出现支路排队长，支路空放的情况。
优化思路
对嘉南路设计双向绿波协调控制，在优先主路车辆通行的基础上，根据车流情况，调整路口方案满足支路车辆通行需求，达到提高路段通行效率，减少停车次数的效果。
优化措施
- 部分路口配时优化
对嘉南路-嘉都路、嘉南路-南虹路、嘉南路-建兴路等路口的放行方案进行调整，使路口配时更加合理，道路更加通畅。
- 设计双向绿波
利用专业绿波带计算软件，设计南北双向绿波协调控制方案，双向绿波带宽为30s。
优化效果
嘉南路双向平均行程时间由5分钟50秒缩短至2分40秒，平均通行速度由19.7km/h提升到41.2km/h，平均停车次数由4次变为不停车通过，通行效率得到大幅提升。
案例小结
本案例中新改（扩）建的城市道路，通过优化相位相序，将原来的简单两相位调整为直行-左转搭接相位相序，减少冲突和延误；并根据车流量变化情况，调整配时，减少支路空放情况，提高绿灯利用率；同时将上下游路口进行联动绿波协调，让信号灯更智能，进一步提升通行效率。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
