本期专家：欧德芳
振业优控专家团成员，曾负责包括莆田、唐山、泰州、连云港等十多个城市的交通治堵优化服务工作，对“交通信号协调控制”、“交通组织改造”、“新型控制方式”有深入的研究及丰富的实战经验，撰写典型案例分析100余篇，参与研发项发明专利10余项，制定企业技术标准10余项，为各地交管部门进行交通信号优化培训50余场。
案例来源：汕头项目
关键词：外截内疏、均衡车流、绿波疏导、分离冲突
本案例根据高峰车流变化需求，实施“外截内疏、均衡车流”的交通管理策略。通过分段控流分散上游路口车流，在瓶颈路口实行绿波带，同步优化相序和配时，一方面合理控制主流向车辆，巧妙化解中山-衡山路口回溢，提高路口通行效率；另一方面，减少高峰期进城方向通行量，让出城方向车辆更加畅通。
路口概况
中山-嵩山路口位于汕头市龙湖区中山路与嵩山路交汇处，中山路全长8公里，是进出汕头城区的必经之路；嵩山路往北聚集各大住宅区与学校，往南聚集商务中心、金融中心，路口各进口全天车流较大。
存在问题
- 南北混放冲突严重
受珠城路开通，路段全天时段未启用灯控影响，原中山路东往西进城车流大部分都转移途径珠城路，前往中山-嵩山路口南进口左转，导致早晚高峰时段南进口车流激增，南北混放的情况下车辆冲突严重。
- 高峰时段下游路口回溢频繁
下游中山-衡山路口距离中山-嵩山路口较近，路段蓄车空间有限，高峰时段中山-衡山路口东往西方向车流频繁回溢至中山-嵩山路口西出口，影响中山-嵩山路口通行效率。
优化思路
针对路口存在问题，从两个方面进行优化。一方面，相序优化，通过调整路口放行方式，减少南北混放带来的行驶冲突，消除安全隐患。另一方面，外截内疏，均衡中山-嵩山路口东侧路口的车流，控制早晚高峰进入中山-嵩山路口东进口的车流量。
优化措施
- 调整路口信号控制方案
根据中山-嵩山路口早晚高峰车流情况，调整高峰时段放行相序并进行配时优化，相序由“西单放-东西对直-东单放-南北混放”，调整为“西单放-东西对直-东单放-北单放-南单放”。早高峰配时方案的路口周期由180s调整为196s，晚高峰配时方案路口周期由190s调整为208s。
- 外截内疏之均衡车流
通过均衡中山-嵩山路口东侧中山东路（黄山路-衡山路）路段上的车流，缓解中山-嵩山路口高峰时段出现的西出口回溢情况。
- 外截内疏之绿波疏导
对中山路（衡山路-黄山路）路段进行绿波协调，让西向东方向车流成集装箱式通行，减少停车次数，提高出城效率。
优化效果
优化后，中山-嵩山路口南北方向车流冲突现象、西出口回溢情况消除，通行效率显著提高，早晚高峰时段整体拥堵指数下降8.96%，通行速度提升9.8%。此外，上游车流基本一次左右通过路口，未出现因实施车流均衡策略而导致路口拥堵的现象。
案例小结
本案例中，通过调整早晚高峰时段相序方案、配时方案优化，满足早晚高峰时段车流量变化需求；并采用外截内疏策略，大大提高了中山-嵩山路口各进口通行效率，消除高峰时段西出口回溢现象，提高市民出行体验。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
