本期专家：毛球华
振业优控专家团成员，参与过北京、汕头、广州、石家庄、泰州、南昌等30余个城市的信号优化、交通组织、公交优先、配时中心等类型项目；擅长中心城区区域信号控制、干线协调控制、畸形路口精细化设计、学校周边交通组织设计、城区路口新型交通控制技术、主流信号机系统操作与应用。编辑场景案例50余篇，起草地方管理办法15项，参与研发的专利5项，制定企业技术标准10余项，受邀为各地交管部门培训19场。
案例来源：汕头项目
关键词：快速路节点路口、扩展车道、内截外疏、明确路权、仿真评估、宣传引导
交通安全与交通拥堵并存的节点路口的治理，常常存在难点问题多、可利用资源有限、治理方案复杂且落地困难等情况。本案例汕头交警组织振业优控专业技术团队通过交通组织改造、信号优化、仿真评估、宣传引导等综合治理措施，切实解决了节点路口存在的问题。
路口概况
中阳大道为城市主干道路，主线双向六车道，辅道双向四车道，是贯穿汕头中心城区和新东区、澄海区的重要通道。中阳泰星路口为新东区往返汕头中心城区的重要节点路口，早晚高峰存在潮汐现象，南进口上班上学往返车流量较大，西进口下班返程车流聚集快。
存在问题
- 南进口排队长
晚高峰17:40-18:20时段，受东海岸片区中小学放学影响，南进口接送车流量（返程市区）激增，排队车流频繁溢出至阿里山泰星路口。
- 晚高峰西进口拥堵严重
晚高峰时段，西进口车流聚集较快，现有车道通行能力难以及时消散大量聚集车流，呈现过饱和状态。另外，由于该进口段存在小区出入口车流干扰，出现车流“断流”与排长队现象，排队长度超过500米，经常排队到中山东路下匝道处，影响主路正常通行。
- 中山东路汇流交织严重
中山东路下匝道与主路分流冲突明显，机动车之间抢行现象严重，经常出现交通事故，进而影响路段整体通行效率。
优化思路
针对中阳泰星路口与中山东路路段存在的问题，结合现有条件，从以下五个方面进行优化治理：
- 扩展车道：利用西进口道路可用空间，扩展1条机动车道；
- 内截外疏：对周边路口实施协调控制，并根据均衡原则进行单点信号优化，均衡路口通行压力；
- 明确路权：西往东方向中阳快速路驶入辅道方向设置虚实线，明确通行规则；
- 仿真评估：针对路口重点问题及优化措施，采用交通仿真软件VISSIM进行仿真评估；
- 宣传引导：联合汕头广播电台及高德、百度导航平台等，高峰期引导车流绕行其它路线，缓解节点路口通行压力。
优化措施
- 西进口拓展延长右转车道
西进口拓展延长右转车道，减少因直行车辆排队影响右转车辆的情况，提高右转通行效率。
- 上下游路段协调控制
针对中阳泰星路口西进口、南进口拥堵现象，分别对中山东路、阿里山路等路段进行红波截流控制，缓解两个进口的交通压力；北往南方向进行绿波协调，加快上下班车流的消散效率；并根据路口流量特征精细化管理配时方案。
- 完善匝道与主路交汇处道路标线
西往东方向中阳快速路驶入辅道方向设置虚实线，明确通行规则；在中阳快速路主道驶入辅道处（中阳泰星路口）设置实线，禁止主路车辆右转，下匝道处设置虚线，允许左转驶入主路，缓解交叉冲突。
- 仿真评估
对红波截流、单点信号优化、交通组织改造等措施进行仿真评估，并根据仿真结果不断修正优化措施参数，提升优化措施的可行性及合理性。
- 宣传引导
通过汕头广播电台及高德、百度导航平台等，对早晚高峰市区往返东海岸片区车流进行分流引导，往海滨路、珠城路、泰星路绕行。
优化效果
- 晚高峰南、西进口拥堵情况改善
南进口排队长度由700米降至300米，排队长度下降约57%；西进口排队长度由原500米降至200米，排队长度下降约60%。
- 中山东路汇流点交织冲突情况缓解
中山东路下匝道与主路分流点，机动车之间抢行现象、交通事故基本消除，交通秩序改善。
案例总结
本案例通过深入研究路口交通特点和周边环境，采取扩展车道、内截外疏、明确路权、仿真评估、宣传引导等综合治理措施，解决路口重难点问题，成功提升路口的安全性和通行效率，对节点路口综合治理具有借鉴意义。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
