视频：信号灯信息服务系统 （视频来源网络 ）

看完视频，是不是会有种好莱坞大片的即视感：男主角驾驶的全自动汽车可以准确甄别周遭交通，一路畅通无阻！但它已不是电影中的虚构情节，它是智能交通的新技术！

视频里讲的的信号灯信息实时服务系统（Traffic light info online），是典型的车路协同技术。目前美欧等国正在研发这项技术，并逐步开展市场推广。这个系统通过网络与交通灯系统进行实时数据交换，将获取到的交通灯信息显示在车里的仪表板上或平视显示器上，并给出建议驾驶速度，引导车辆不停车通过交通灯路口。

这个系统技能多多
1.它可以与城市的交通灯系统达成实时数据交换，从而让车辆到达红绿灯前就能得知信号灯的情况；
2.它还会图文并茂配上语音告诉你离下一个红灯有多远，预计用时多久到达下一个红灯（精确到秒哦），并提供建议驾驶速度，车辆按速行驶就可以避免因红灯而停车。（呵呵，一下变成智能绿波带了）
3. 如果司机闯红灯，它还可以提醒司机这样做有多危险！

但是，它要派上用场，也需要城市配套安装智能交通信号控制系统。

车路协同在中国

中国在这一领域的研究虽与世界领先水平存在差距，但已有很大的进展。中国项目的学术带头人、清华大学自动化系教授张毅认为，相较于欧美及日本研发的智能交通应用产品VICS而言，中国的车路协同系统更加智能化。VICS需要道路交通中心搜集和处理交通信息再发布，而中国的车路协同则是通过实现车与车、车与路之间的对话，实现交通的安全、高效和环保。例如，车路协同;关键技术的15个典型应用场景中有一个叫做基于车速引导的交通协调控制，即不同方向车辆到达路口前通过车速引导形成车队分时到达交叉口，信号控制系统对信号配时进行优化，使不同方向车队都能不停车通过路口，增加通行效率，避免拥堵同时也减少了停车带来的尾气排放。

课题组研究人员说：与美、日、欧相比，中国的技术并不落后，有些研究比他们做得深入。但有两点不如他们，第一，到现在为止，我们的通信标准还在制定中，没有中国的车路协同专用通信设备；第二，我们示范应用的规模不够大。可见我们的前路尚远。