面对复杂的交通情况，往往会研究多个交通改善方案进行分析，对比选出最优方案实施。此时，我们可以将各个不同方案放在仿真上跑一跑，进行仿真评估分析，不用落地试行，也能选出最优方案。来看个路口交通组织优化的仿真案例。

【现状】

路口现状

某中学门口的路口接送期间存在车辆随意掉头、违规停靠、公交车停靠阻塞交通等问题。

有以下交通组织优化方案：

【方案一】

方案一

1.在正对学校门口的W路设置护栏，用于禁止接送车辆的临时停放；

2.设置港湾式公交站，用于解决公交停靠占道问题。

【方案二】

方案二

在方案一的基础上，学生接送时段增设甲中学路口物理隔离设施，禁止W路往D路方向左转及部分车辆掉头。

【方案三】

方案三

在方案一基础上，学生接送时段增设某中学路口临时信号灯控制，通过信号灯控制各项车流放行。

【方案四】

方案四

社会车辆在D路、W路单行，与N路、E路等道路形成道路交通微循环，公交及校车仍双向行驶。

【结论】

 交通仿真效果

根据仿真分析，方案四的交通仿真结果最优，对甲中学为题改善的效益最大，但由于道路单行而引起车辆绕行，使得周边道路交通流量增加，对周边道路和交叉口的通行效率产生较大影响。

需要进行交通改善的地方大多数都是经不起人为失误的交通关注点，逐个方案进行实地试行风险大且耗时长，其引发的交通影响往往让人无法预料。利用交通仿真跑一跑，就能为交通决策提供有效的帮助及分析依据，降低决策的风险。