关键词：行人过街、交通流特性

“最近步行过街遇到的车辆贼多！人行道上机车乱窜，弄得人心惶惶，贼烦！ 黑板报君你说这该肿么破？”

“别急，且看黑板报君安利的一段视频先嘿嘿嘿~”

“这视频里，行人过街简直畅通无阻啊！既没机车挡道，过街时长也是够够的，双击666啊！”

“像这种行人过街的问题，早已被我们攻城狮玩转于鼓掌之间。咳咳，收敛一下，想知道这种问题是肿么解的吗？详情请听老司机攻城狮分解！”

路口概况

西坝岗路-西豁子街路口位于张家口市桥西区。西坝岗路是桥西区贯通南北的主要干道，而西豁子街是从西外环进出城区的车辆必经之路，因此，西坝岗-西豁子街路口为该区域路网中的关键节点。该路口附近分布有机关单位、大型商场、居民小区、自然景区等车流吸引点。

图1 西坝岗路-西豁子街路口位置示意图

图2 西坝岗路-西豁子街路口基础信息图

问题调研

各位乘客，请系好安全带，老司机攻城狮准备通过一段优化前的路口视频带我们飞啦！

通过视频，发现如下问题：

1. 全天各时段南进口左转车辆数目远高于北进口左转车辆数。南左转车辆较多，北左转空放严重，比例为1:0.2，绿灯时间使用浪费。

2. 行人过街信号控制设置不合理 。行人与机动车冲突大，存在安全隐患，严重影响到车辆行驶和行人过街安全。

图3 优化前路口机非冲突严重

3.缺乏有效交通管理控制。路口经常出现行人闯红灯现象，严重影响车辆行驶。

图4 优化前行人闯红灯通过路口

好像问题有点严重嘅！

优化方案

有攻城狮在，你怕啥，老司机准备加速了！

针对行人过街冲突较大，被迫闯红灯及二次过街问题，根据路口现状运行情况、控制效果、交通流特性等分析，采用以下几点优化措施：

1. 拆分相位。针对流量数据差异，各时段路口运行现状，拆分原方案中南北左转（B相位）分为南北左转，南向左转（优化后B相位、C相位），在南向左转时放行北进口东西向行人相位。

图5 优化前路口放行相位

图6 优化后路口放行相位

2. 科学利用西左转车辆与行人冲突的时间差。经多次路口调研发现，西左转车辆启动损耗较大，西进口车辆主要为西左转车辆，路口间距较宽，无左转待行区。西左转车辆启动至汇入北出口时间高达15s，其中到达北进口人行横道时间为11s-13s，通过增设相位（优化后D相位）利用西左转启动损耗时间放行北进口东西向行人相位。

表1 优化前信号控制方案（单位：s）

表2 优化后信号控制方案（单位：s）

3. 合理调整相位。优化前相位放行方式为南北直行-南北左转-西单放-东西对放。现由优化后的C相位、D相位放行，有效解决了人车冲突、行人二次过街、车辆二次启动等问题

4. 增加有效交通管理控制。建议可增派警力或在路口增设行人过街文明劝导员，指挥劝导群众减少乱穿马路、闯红灯行为；加强宣传教育等，引导行人安全过街。

优化效果

新方案实施后，北左转空放问题和机非冲突问题得到有效解决，保障了北进口东西向行人过街时间充足，行人可随灯控一波通过，行人过街问题明显改善。

上一段优化后的视频瞧瞧

 

图7 优化前后路口行人过街情况对比

对比优化前后的路口可以看出，通过设置专用方案针对北进口东西向行人过街进行疏导，利用北左转空放时间，西左转启动浪费时间，相位放行方式的合理安排，配时的精细调整，解决了路口存在的多项问题，人车安全隐患消除，行人通行量提高，行人违法数相对减少，车流通过数也相应提高，从而达到优化效果。

案例小结

本案例我大攻城狮通过巧妙利用相位变换，实现空间时间互相转换，利用路口空间大小、路口损耗时间来满足车流需求或行人需求，保障了行人过街的安全，大大缩减了路口排队长度。

空间时间等价交易，解决“行人过街”问题稳赚不赔，成本不高，效果极好，物美价廉，这波赚翻了！恭喜我大攻城狮，又成功收获了一大波迷弟迷妹！