关键词：短距离路口、配时方案

话说近日，武林高手攻城狮云集非联网近距离路口，为解决路口交通问题出谋划策。据说高手一放大招，瞬间两大路口天下太平，车辆潇洒通过，不留下一片云彩，skr~~。

究竟是何招数？竟有如此神通？且看下文分解。

路口概况

长江三路-新立河东路、长江三路-新立河西路两大交叉口均位于滨州市滨城区市西街道，西侧为新立河西路、东侧为新立河东路，中间由新立河桥相连，沿途大多为住宅区。两大交叉口相隔约117米，均设置了非联网信号灯，车辆通行过程需连续停车，影响了市民的出行体验。

图1 两大短距离路口地理位置图

图2 长江三路-新立河东路路口信息图

图3 长江三路-新立河西路路口信息图

问题调研

1.交通基础设施未完善。因交通基础设施陈旧，信号机无法进行联网协调控制。

2.信号机配时方案不合理，未精细划分时段。通过对信号机及全天车流的调研发现，信号机全天执行单一方案，而全天车流主要以东西直行车辆为主，配时方案与车流量严重不匹配。

图4 长江三路-新立河东路流量流向图

图5 长江三路-新立河西路流量流向图

表1 优化前的配时方案

3.短距离路口之间需多次连续停车，市民出行体验差。经调研，两路口间距为117米，高峰期由东向西方向平均排队长度为10辆，平均每次路段行程时间为1分32秒，平均等待时间57秒，等待时间约占路段行程时间的三分之二；西向东方向平均排队长度为8辆，平均每次路段行程时间为1分24秒，平均等待时间52秒，等待时间过长，造成市民行车体验较差。

优化方案

1.保留全放方位。根据全天车流量统计得出，东西直行方向为主要车流流向，而南北方向高峰时段并无严重车流冲突，因此，保留全放相位。

图6 相位设计图

2.统一两大路口运行周期，优化配时方案，精细划分时段。根据全天车流量的调研，精细化时段，分出早-平-晚-低四个时段，并对配时方案进行优化调整，确保主要流向车辆有足够的通行时间，同时减少其他相位的空放时间，提升运行效率。

表2 优化后两大路口配时方案

3.统一校准时钟，方案同步下发运行。通行车辆不停车的关键在于两信号机的同步运行。所以，要做到时钟及方案的同步，让误差缩减至最低。

优化效果

经优化，车辆均可全天不停车通过两大短距离路口，不仅提高了通行效率，节省大量等待时间，而且行车体验大大提升。

表3 长江三路-新立河东路路口优化前后通行能力对比

表4 长江三路-新立河西路路口优化前后通行能力对比

表5 优化前后行车时间对比

案例小结

通过本次优化案例，我们的攻城狮发现，在车辆需经过多次停车方可通过两大短距离路口，且两大路口信号机设备不支持联网的情况下，通过统一两大路口的运行周期，精细化分时段，校准时钟和配时方案的同步下发，依然可以实现“不停车”通过短距离路口的效果！