专家导读
点评专家:孙艳磊
案例来源:乐山项目
关键词:左转掉头、交通安全、路口通行能力
本案例在现有条件下多措并举,禁限流向,远端绕行、护栏开口后移,减少掉头和左转互相干扰,并利用灯控消除掉头车辆和对向直行的冲突、调整车道功能和配时优化,一定程度上缓解了突出矛盾,是针对性较强的“特解”优化。
路口概况
春华路-嘉州大道交叉口位于乐山柏杨坝核心区域,毗临春华公园三角路口,东西贯通老城区与高铁片区,南北连接岷江东岸与新广场区域。路口车流向分布不均,各进口向有明显差别;早晚高峰有潮汐式现象,路口通行干扰较大,为城区重要枢纽。
![图1 路口示意图](/wp-content/uploads/2021/07/9c657cb540e5531ef7697a0a19011540.png)
![图2 路口灯组图](/wp-content/uploads/2021/07/e80361d108e2a3388c48e7a55245d3f1.png)
![图3 路口航拍图](/wp-content/uploads/2021/07/d722de7a87e537738181c3e35b96bcd1.png)
存在问题
1.交通组织不精细
春华路南段进口道左转和掉头车辆混行,根据攻城狮观测,春华路南段掉头车辆的分布呈离散型,高峰时造成车道内左转车辆间歇停车以等待掉头车辆通行,降低路口通行能力,影响出行舒适度。
![图4 春华路南段问题示意图](/wp-content/uploads/2021/07/53f42b956f4b0c7d2c0c1cdfce753d95.png)
2.车道划分不均
根据此路口的流量图可得出嘉州大道西进口方向的直行流量较大,但左转车道的车流寥寥无几,高峰存在较长的左转空放。
表1 路口流量分布图
![图5 嘉州大道西问题示意图](/wp-content/uploads/2021/07/07be928d87c64544c635644d0546ceb2.png)
优化思路
(1)春华路南段因道路条件已经定型,拓宽车道耗费较大,通过精细化交通组织+借道左转信号控制,来降低左、掉干扰,提升路口通行效率。
(2)嘉州大道西段进口重新设置车道,将左转车流分散,提高直行通行效率。
优化方案
- 春华路南段
![图6 春华路南段优化措施图](/wp-content/uploads/2021/07/10a94523c05e11c76bce0e1814f1b092.png)
1.打开护栏,灯控分流
在居竹街向南10米处将交通护栏打开6米的缺口,在缺口处增设停止线用于掉头车辆通行,增设掉头信号灯和允许掉头交通标志(优化措施见图6)。
2.行人指引,保障安全
在上一个路口增设标牌,提示前方路口变化,提前分离直行、左转和掉头车辆;在道路两侧设立禁止行人过街指示牌,禁止行人和非机动车穿越机动车掉头车道。
- 嘉州大道
![图7 嘉州大道西优化措施图](/wp-content/uploads/2021/07/3bb50e8053b3f69fe554431c7ec5cec6-1024x622.png)
1.供求平衡,顾全大局
将嘉州大道西的左转标线改为直行标线(优化措施见图7),左转车辆直行至嘉州大道-龙游路交叉口掉头驶回春华路中段。
2.远端指引,保护驾驶员安全
在上游路口放置标牌指引,提醒此处路口变化,避免驾驶员因经验习惯造成的路口加塞和安全事故。
- 相位优化
在春华路南段进口道前新增掉头相位,嘉州大道西左转车道的信号灯改为直行。
![图8 路口原相位方案](/wp-content/uploads/2021/07/21f8a828f6825dd16aa94f1592e17a65-1024x528.png)
![图9 路口优化相位](/wp-content/uploads/2021/07/1855dcac9763b142a91e5d915cb98386.png)
优化效果
春华路-嘉州大道交叉口经过优化后,左转车道混行的问题有所改善;嘉州大道西左转车道改为直行后道路通行能力有较大的提高。
春华路南段优化前后示意图
![图10 优化前示意图](/wp-content/uploads/2021/07/f5bc880e6736036bce4b442034b2e661.png)
![图11 优化后示意图](/wp-content/uploads/2021/07/c08663f31687452307b75e93ec149e99.png)
嘉州大道优化前后效果示意图
![图12 优化前示意图](/wp-content/uploads/2021/07/3b800ec2ccc09ff8ab04cc3297bcc8cf.png)
![图13 优化后示意图](/wp-content/uploads/2021/07/1dcc890f732d05b7c0295670aeb6f3c0-1024x477.png)
案例小结
一般情况下,路段内掉头比路口掉头更能使路口获得较大的通行能力,在车道停止线内提前解决车流冲突,能有效避免路口出现停车拥堵。
本案例通过打开交通护栏提前分离左转和掉头车流的方法,解决车道混行的问题。同时,当路口的交通供求出现不平衡时,工程师在进行优化前整合多方意见,充分考虑交通安全,更改极度失衡的车道来满足大多数交通出行的需求。在优化过程中,任何改动都要将行人安全和车辆行驶冲突考虑其中。