专家导读

点评专家：孙艳磊

案例来源：乐山项目

关键词：左转掉头、交通安全、路口通行能力

本案例在现有条件下多措并举，禁限流向，远端绕行、护栏开口后移，减少掉头和左转互相干扰，并利用灯控消除掉头车辆和对向直行的冲突、调整车道功能和配时优化，一定程度上缓解了突出矛盾，是针对性较强的“特解”优化。

路口概况

春华路-嘉州大道交叉口位于乐山柏杨坝核心区域，毗临春华公园三角路口，东西贯通老城区与高铁片区，南北连接岷江东岸与新广场区域。路口车流向分布不均，各进口向有明显差别；早晚高峰有潮汐式现象，路口通行干扰较大，为城区重要枢纽。

存在问题

1.交通组织不精细

春华路南段进口道左转和掉头车辆混行，根据攻城狮观测，春华路南段掉头车辆的分布呈离散型，高峰时造成车道内左转车辆间歇停车以等待掉头车辆通行，降低路口通行能力，影响出行舒适度。

2.车道划分不均

根据此路口的流量图可得出嘉州大道西进口方向的直行流量较大，但左转车道的车流寥寥无几，高峰存在较长的左转空放。

表1 路口流量分布图

优化思路

（1）春华路南段因道路条件已经定型，拓宽车道耗费较大，通过精细化交通组织+借道左转信号控制，来降低左、掉干扰，提升路口通行效率。

（2）嘉州大道西段进口重新设置车道，将左转车流分散，提高直行通行效率。

优化方案

• 春华路南段

1.打开护栏，灯控分流

在居竹街向南10米处将交通护栏打开6米的缺口，在缺口处增设停止线用于掉头车辆通行，增设掉头信号灯和允许掉头交通标志（优化措施见图6）。

2.行人指引，保障安全

在上一个路口增设标牌，提示前方路口变化，提前分离直行、左转和掉头车辆；在道路两侧设立禁止行人过街指示牌，禁止行人和非机动车穿越机动车掉头车道。

• 嘉州大道

1.供求平衡，顾全大局

将嘉州大道西的左转标线改为直行标线（优化措施见图7），左转车辆直行至嘉州大道-龙游路交叉口掉头驶回春华路中段。

2.远端指引，保护驾驶员安全

在上游路口放置标牌指引，提醒此处路口变化，避免驾驶员因经验习惯造成的路口加塞和安全事故。

• 相位优化

在春华路南段进口道前新增掉头相位，嘉州大道西左转车道的信号灯改为直行。

优化效果

春华路-嘉州大道交叉口经过优化后，左转车道混行的问题有所改善；嘉州大道西左转车道改为直行后道路通行能力有较大的提高。

春华路南段优化前后示意图

嘉州大道优化前后效果示意图

案例小结

一般情况下，路段内掉头比路口掉头更能使路口获得较大的通行能力，在车道停止线内提前解决车流冲突，能有效避免路口出现停车拥堵。

本案例通过打开交通护栏提前分离左转和掉头车流的方法，解决车道混行的问题。同时，当路口的交通供求出现不平衡时，工程师在进行优化前整合多方意见，充分考虑交通安全，更改极度失衡的车道来满足大多数交通出行的需求。在优化过程中，任何改动都要将行人安全和车辆行驶冲突考虑其中。