专家导读

点评专家：宋科

案例来源：广州项目

关键词：互联网诊断问题、调整相位、精细化配时

在复杂多变的道路交通环境下，本案例利用大数据技术来实现路口问题发现、交通数据分析、优化前后数据评估等传统信控工作，与传统数据不同的是，大数据具备数据量大、种类全、数据聚合分析处理和反馈方面好等特点，是实现道路交通管理精细化、智能化的重要手段。

路口概况

临江大道平江路口是由临江大道与平江路相交的T形交叉口，位于临江大道中心区。路口周边有地铁站、净水公司、园林绿化公司等办公场所，大量住宅区分布在临江路两侧。路口承载来自临江大道往花城大道及进入华南快速环线的过境及通勤车流、人流，日常早晚高峰期间交通繁忙。

存在问题

• 早晚高峰时段西进口左转车的停车延误指数高，停车次数高

根据大数据得知2021年1月11日至1月22日共14天的时间段中，早晚高峰期间西进口左转的停车延误与停车次数最高，北进口左转排在第二位，整个路口的通行效率较低。

停车次数：表示该相位的车流因受交通控制，排队等待通过路口时一个周期时间内出现的平均停车次数。

停车延误：表示该相位的车流因受交通控制，排队等待通过路口时的平均停车时间。

• 西进口左转车流量大，放行时间短，红灯等待时间长

根据监控统计车流量可得知，早晚高峰期间，西进口左转车流量非常大，是平峰期间的两倍，但是时间只增加了6秒，远远不能满足左转的需求。

表1 周一至周五西进口左转车流各时段流量数据表

表2 西进口左转全天红灯等待时间和绿灯放行时间表

优化思路

为缓解西进口左转车辆拥堵，在保证其余进口道通行能力基本维持现状的前提和不影响路口原周期的情况下，通过调整路口的放行时间和放行顺序来达到优化目的。

优化方案

1.简化相位，提高西进口左转配时

优化前路口运行A-C-E-F相位，因F相位东进口经常存在空放的现象，在不影响行人过街的情况下，可以降低西进口等待时间和缓解东进口空放的现象，故跳过F相位。优化后运行A-C-E，将跳过F相位的时间分配给西进口左转。

2.精细化配时，设置早晚高峰预案

早晚高峰期间，临江大道西往东车流量较大，上下班期间转入平江路的需求大，西进口左转至平江路的车流量会增加。

为适应车流变化，设置工作日高峰时段（7:30-9:00、16:30-19:00）优先通勤方向的预案，即该时段提高西进口左转方向的绿灯配时。

表3 优化前后西进口左转配时时间表

优化效果

下发优化方案后，对优化前后的数据进行对比分析。选取优化前的时间为2021年1月11日至22日（工作日），优化后的时间为2021年3月8日至3月19日（工作日）。

1.早晚高峰西进口左转运行情况好转

通过对优化前后早晚高峰（9:00、19:00）的数据分析，西进口左转的优化效果最为明显，停车延误和次数都有所下降，早高峰停车延误下降了38.06 %，晚高峰下降了57.39%，晚高峰比早高峰效果更好，说明晚高峰预案合理。

2.西进口左转红灯等待时间减短

表4 优化前后西进口左转全天红灯等待时间表

3.路口整体运行情况变好，各进口延误指数下降

通过对路口优化前后的数据分析，发现各进口的停车延误指数与停车次数均有下降，如下图9。其中西进口左转延误下降最为明显，其次为北进口左转，路口整体的运行情况都有所好转。

案例小结

本次优化是通过互联网巡检方式发现问题，再通过路口监控来核实，最后通过互联网平台来获取优化前后数据。与传统实地调研的方式不同，互联网调研具有随时随地、方便快捷、效率高等特点，可轻松通过路口监控与互联网平台得知路口概况、存在问题及解决问题的思路与措施。

本次优化主要在保障路口主要流向的基础上，通过简化相位有针对性地进行配时和运行方案方面的调整，简化相位后路口各进口等待时间都有所降低，且各进口运行情况有所好转。对于路口流向简单且主要流向车流量巨大的路口，可通过简化相位、精细配时的手段来提高整个路口的通行效率。