专家导读
点评专家：黄德枫
案例来源：昆明项目
关键词：合流相位、交通组织更改
本案例对借道左转、综合待行区、合流相位多项措施进行应用，在路口部分流向流量接近饱和的情况下，有效利用饱和度较低流向的优化空间，将交叉口内的时间和空间资源重新再分配，削峰填谷，平衡交叉口内各个方向通行压力，从而达到改善路口通行效率的效果。值得注意的是，合流相位是一把双刃剑，实施过程中需要路口信控设备和管控人员同步配合，才能趋利避害，发挥出最优效果。
路口概况
东三环与白龙路交叉口是昆明市盘龙区的关键节点路口之一，为主路与支路相交的十字路口，周边汇集景点、住宅区、商业区、农贸市场，是货车进出主城区的必经路口，日常车流量较大，车辆构成混杂。
东西方向为东三环，是盘龙区重要绕城快速线，也是连接南市区与北市区的“主动脉”，早晚高峰受通勤车流影响具有明显潮汐现象，早高峰西进口（园博路）直行车流量较大；晚高峰东进口直行、左转车流量较大。南北方向为白龙路，是连接北市区与主城区的重要道路，全天白龙路北进口（世博路）左转车流量较大。
二、存在问题
- 高峰期车辆需多次排队
早高峰时段，白龙路（世博路）北进口左转、东三环（园博路）西进口直行车流量较大，排队较长，车辆存在二次或三次排队现象，通行效率低，存在较为严重拥堵现象，经常回溢至上游路口。
东三环与白龙路交叉口为高速下环线第一个灯控路口，晚高峰东进口直行、左转车流量较大，东进口为拓宽车道，直行、左转车流在拓宽节点相互干扰，并出现断流现象。
- 高峰车流不对称，相位无法适应车流
早高峰相位，一是为主保白龙路（世博路）北进口左转车流，设置北进口搭接相位，虽在一定程度上缓解北进口左转车流回溢，但延长了东三环（园博路）西进口车辆等待时间；二是路口对向车流严重不均等，为保证（世博路）北进口左转车流、东三环（园博路）西进口直行车流，绿灯时间设置较长，导致对向存在明显空放。
三、优化思路
针对路口存在问题及运行情况，经昆明交警支队与交通工程师进行充分研讨后，决定采取以下4点措施来改进：
1.增加综合待行区
路口空间使用率较低，车辆排队较长，在现有交通组织情况下，增加直行待行区，缓解车辆排队溢出上游路口情况。
2.东三环东进口增加借道左转
晚高峰东三环东进口车流量加大，路口为拓宽车道，增加左转接道，为左转车辆争取“车道资源”，缓解直行、左转车辆相互干扰的情况。
3.调整路口放行方式
针对早高峰车流不均衡，绿灯时间利用率不高的情况，对相位进行调整：白龙路南北直行后取消北进口直行、左转单放相位。
4.高峰配时精细化调整
早高峰世博路北口直行绿灯时间存在一定空放，左转车辆排队较长，调整早高峰配时，提高路口绿信比。
四、优化方案
- 增加各方向综合待行区
通过精细交通组织，在原交通组织基础上，四个方向设置综合待行区，缩短车辆途经时间及排队长度。
- 新型交通组织借鉴
东三环东进口设置借道左转，有效提高路口左转交通转换能力，避免进口道拓宽时，左转阻碍直行车辆正常行驶。
- 调整相位，增加合流相位
路口东三环东出口宽38米，早高峰取消北口搭接，南北左转后增加北进口左转、西进口直行合流相位。由于北口左转车流在第四阶段大量放行，剩余左转车流存在一定离散现象，故合流相位时西直行、北左转冲突较小。
- 细化路口配时方案
根据调整后的交通组织及相位，重新细化高峰时段配时，缓解二次排队现象。
五、优化效果
1.早高峰拥堵程度改善
高峰路口拥堵情况明显改善，早高峰白龙路（世博路）北进口停车次数明显减少，停车次数由优化前3-4次，变为优化后1-2次，排队长度明显缩短；东三环（园博路）西进口达到清空效果。
表1 路口早高峰高德数据对比
2.晚高峰东三环东进口直行左转冲突明显减少
表2 路口晚高峰高德数据对比
六、案例总结
该案例合理利用路口地理区位及车流量、人流量特性，通过更改路口交通组织，调整路口相位，结合路口高峰警力情况，合理控制主流方向车辆，巧妙化解路口回溢、车辆冲突，以提高路口通行效率。但也存在一些不足，早高峰合流相位放行时存在一定冲突。高峰时段路口应派警力维护秩序，合理引导车辆正确使用待行区、借道左转，保证放行方向车辆正常行驶。
在路口条件较好且出口道较宽的情况下，使用“合流相位”可以行之有效地解决路口多个不同进口道车辆排队拥堵的问题，但该控制方式并非适合于所有交叉口，需重点考虑路口流量匹配、合流冲突、车道灯具情况三个因素。特别注意：使用合流相位在一定程度上可有效缓解失衡交通流导致的拥堵问题，也存在一定的安全隐患，需在有执勤人员的前提下使用。
