案例概况

关键词：超大周期、组合相位

因路口车流存在不稳定现象，在放行时间少的情况下，车辆会越积越多，无法及时消散；在放行时间充足的情况下，部分周期又存在空放，无法充分利用绿灯时间。本案例中重庆江北交巡警与交通工程师抓住这一特点，巧妙借用其他方向的空放时间，对不稳定方向的车流进行集中放行，并通过组合相位，融合形成超大周期，既满足其他方向的正常通行、行人过街需求，又能提升拥堵方向的通行效率。

路口概况

海尔路-港安一路位于重庆市江北区，是由东西走向的海尔路与支路港安一路相接形成的T型路口。海尔路为江北区的主干道，承载着该区域的主要车流；港安一路周边多为工业厂区与居民住宅，高峰路口车流以大型货车为主，路口过街人流量较大。

路口各方向由隔离桩隔离，北进口为一条右转、一条左转车道，左转待转区拓宽为两车道；西进口为三条直行、两条左转车道；东进口为一条右转、三条直行、一条调头车道。

存在问题

• 车流不稳定

早高峰北进口左转车流量不稳定，部分周期存在空放。

• 车辆多次停车

早高峰西进口左转流量大，加上北出口存在回溢现象，西进口左转通行效率低，排队长度最长超过300m，车辆需多次排队等待。

• 尾车冲突

路口西进口左转放完后，随即放行北出口行人，西进口左转尾车易与北出口行人产生冲突，导致车辆滞留在路口内，阻碍东进口直行车辆行驶，从而引发交通拥堵。

• 车辆违停

北出口常出现车辆违停占道，西进口左转时，造成通行车辆在路口排队通行，通行效率低，偶尔车辆滞留路口，影响其他方向车辆通行。

优化思路

根据优化经验和优控案例大数据库分析，当单方向排队较长时，需增加该方向绿信比，但由于北出口容易回溢，不宜持续放行；且北进口的左转车流量不稳定，部分周期存在空放。

重庆江北交巡警与交通工程师针对这一特点巧妙借用其他方向的空放时间，对不稳定方向的车流进行集中放行，将原方案4相位拆分成3组均包含西进口左转的组合相位，灵活利用绿灯时间。

优化方案

• 组合相位

针对早高峰各进口流量情况，巧妙借用北进口左转空放时间，将原方案4相位拆分成3组均包含西进口左转的组合相位，融合形成超大周期。

• 相序调整，消除尾车与行人冲突

通过调整相序，从时间上分离西进口左转尾车与行人的冲突。

优化效果

1.优化后，西进口左转绿信比从44%上升到50%。通过高德数据对比早高峰时段西进口优化前后排队长度可知，排队长度从平均241米缩短至121米，西进口左转车辆排队长度大大缩短，通行效率明显提高。

2.通过调整相序和行人二次放行，解决了西进口左转尾车与北口人行冲突问题，同时行人等待时间也未大幅增加。

案例小结

重庆江北交巡警与交通工程师从路口交通现状出发，因地制宜，充分利用路口地理区位特点及进行车流量调研，巧妙借用空放时间、组合相位、相序调整等措施，提高路口通行效率，改善市民出行体验！