本期专家：杨洋
振业优控专家团成员，曾负责大理、昆明、唐山、张家口、邢台等20多个城市的交通治堵优化服务工作，对交通信号控制、交通组织改造、新型控制方式、交通安全隐患治理工作有深入的研究及丰富的实战经验。撰写典型案例分析80余篇，参与研发的发明专利10余项，制定企业技术标准10余项，为各地交管部门进行交通信号优化培训40余场。
案例来源：江北项目
关键词：区域绿波、过境节点区域、主流向协调、差异带宽
在城市交通管理中，由于部分路口交通量分布不均衡，会导致道路空间资源被浪费。本文通过对交通流进行监测与分析、信号调控等手段均衡路网车流密度，实现了不同区域之间交通流的平衡和协调，有效减少车辆的延误、排队长度以及停车次数。
这种信号调控方法非常有效，不仅能提升居民的出行体验，还能优化城市交通系统的运行质量。
区域概况
溉澜溪片区位于重庆市江北区东部，北连寸滩港、保税港，南接五里店、江北嘴。片区主要道路有凤澜路、江溉大道、天澜大道，共6个信号控制路口，日常通行需求较大。
存在问题
- 路口间距短，停车次数多，行车体验差
溉澜溪片区内路口间距基本在500m左右，在路口无协调控制的情况下，常常出现行驶几个路口连续遭遇红灯的情况，起步时间损耗大，导致路段平均行车速度较低，驾乘者出行体验感差。
- 片区内干扰因素多，行车通行效率低
片区内交通环境较为复杂，路段内分支、开口较多，周边有行政机关单位、大量住宅区、公园及多所学校等多个交通吸引点，车流量存在明显不均衡，车流交织严重，通行干扰较大。
- 片区内各路口周期差异较大
片区内各路口均已精细化时段配时，但路口流量差异较大，周期不统一。如平峰时期海尔路-新溉东部立交路周期时长118s，而北滨二路-凤澜路周期时长仅有67s，路口间缺乏联动性。
优化思路
通过对片区内道路进行充分调研，获取片区主通行流向情况，综合考虑选取凤澜路-江溉大道作为基点路口，统一周期为120s，对凤澜路、江溉大道、天澜大道三条主要道路进行平峰绿波协调控制，提高交通流的连续性，减少车辆在路口的停车次数，提升车辆平均行驶速度，实现区域路网交通流均衡。
优化措施
各路段设计方案如下：
（1）凤澜路绿波双向不停车，绿波带宽38s，建议速度35km/h。
（2）江溉大道绿波双向不停车，绿波带宽28s，建议速度65km/h。
（3）天澜大道绿波双向不停车，绿波带宽24s，建议速度35km/h。
优化效果
（1）凤澜路
路段上行停车次数由1次变为0次，全程耗时缩短47秒；下行停车次数由2次变为0次，全程耗时缩短93秒。
（2）江溉大道
路段上行停车次数由1次变为0次，全程耗时缩短46秒；下行停车次数由1次变为0次，全程耗时缩短35秒。
（3）天澜大道
路段上行停车次数由1次变为0次，全程耗时缩短70秒；下行停车次数由2次变为0次，全程耗时缩短74秒。
案例小结
本次优化工作以绿波带为基础，对区域协调路段主流向进行深入研判，以主流向作为协调方向进行方案设计，旨在最大限度满足大部分车辆出行需求，进一步提高区域车辆的通行效率。通过将绿波带升级为绿波网，为市民提供更加顺畅、高效的通行体验，为城市交通系统注入新的活力。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
