本期专家：罗林峰
振业优控专家团成员，在交通组织设计、交通信号控制、规划评审、隐患排查治理及辅助决策咨询等方面有丰富实战经验，擅长事故多发路段安全隐患排查治理、施工区域交通组织方案设计、交通组织优化等专项技术工作，输出经典实战案例42篇、安全隐患排查报告56余册、学术报告7篇，参与研发的发明专利5项、道路验收评审会议100余场，为各地交管部门开展交通知识培训13场。
案例来源：眉山优控中心
关键词：同步优化、微改造、空间挖掘、提高道路空间利用率
本案例属于“小改动大效益”优化系列，通过重塑车道功能，最大化利用道路资源，配合合理的精细化配时方案，充分挖掘时空资源，实实在在缓解交通拥堵。
路段概况
岷江大道为城市主干道，西连眉山高铁站、汽车客运站，东接东坡大道，沿线居民住宅区密集，承担了大量晚高峰西向东车流，通行需求大。
道路横断面组合形式为三块版，双向六车道、两辅道，采用绿化带进行隔离。
存在问题
由于成眉市域铁路S5线眉山东和音乐广场两个地铁站占道施工，高峰时段部分过境、通勤车辆选择绕行岷江大道进入主城区，导致岷江大道西向东车流激增，造成叠加拥堵。
其中岷江大道-玉屏街、岷江大道-文忠街、岷江大道-学士街三个路口拥堵严重。
- 岷江大道-玉屏街
西进口：车道为“1左转+1直右”，左转车流相对较小，左转车道存在空放现象，部分直行车辆占用左转车道通行。
北进口：车道为“1左转+1直右”，左转车流较大，直行车流相对较小，左转车辆排队长度远超直行车辆排队长度。
- 岷江大道-文忠街
除东进口外，其他三个方向车辆通行需求大，路口拥堵严重。
- 岷江大道-学士街
该路口放行方式为轮放，西进口左转车流相对较小，车道空放现象严重，车道利用率低。
优化思路
为缓解岷江大道晚高峰西向东进城路段拥堵，眉山交警支队组织信控中心，根据车流集散情况，对岷江大道（玉屏街至学士街）路段三个路口进行同步优化，通过合理分配车道功能、精细化配时的方式缓解交通拥堵。
优化措施
- 岷江大道-玉屏街
调整车道功能，提升车道利用率，提高路口通行效率；同步精细化调整信号配时。
- 岷江大道-文忠街
根据路口目前通行需求，将路口周期从155秒增至160秒；并结合各进口道车辆排队情况、通行效率、停车次数等因素，进行配时精细化调整，均衡路口各向通行流量。
- 岷江大道-学士街
通过扩展西进口左转车道的方式，增加进口道数量，将“2直1左”改为“3直1左”；并根据路口实际通行情况对信号配时进行精细化调整。
优化效果
岷江大道（玉屏街至学士街）路段西向东拥堵指数、排队长度大幅下降，通行环境得到了有效改善。
案例小结
通过调整车道功能、精细化配时、调整放行方式等优化措施进行综合治理，深度挖掘道路空间，明显提升路段、路口通行效率。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
