本期专家：毛球华
振业优控专家团成员，参与过北京、清远、汕头、阳春、广州、唐山、邢台、廊坊、泰州、南充、长治、大同、南昌等地信号优化、交通组织、公交优先、配时中心等类型项目；擅长中心城区区域信号控制、干线协调控制、畸形交叉口精细化设计、学校周边交通组织设计、城区路口新型交通控制技术、主流信号机系统操作与应用。编辑场景案例50余篇，起草地方管理办法10项，参与研发的专利5项，制定企业技术标准10余项，受邀为各地交管部门培训16场。
案例来源：广州项目
关键词：非机动车待行区、非机动车信号灯、车道功能调整
随着城市中非机动车数量的不断变化增加，关键交叉口易出现大量非机动车聚集，引发拥堵和秩序混乱等问题。
该治理案例在交叉口现有道路资源基础上，增设非机动车待行区与非机动车信号设施，并针对车流量特征巧妙进行车道功能调整，通过路口微改造，实现了通行安全和效率的大幅提升。
路口概况
广州大道京溪路T字交叉口位于广州白云区，由广州大道与京溪路相交而成，是白云区、天河区、越秀区三区互通的关键交叉口。
广州大道为广州市区重要主干道，车流量较大；京溪路为东西向次干道，双向4车道；加之交叉口附近有居民小区、旅游景点、医院等重要人流聚集地，日常交通压力大。
存在问题
- 机非混合严重，存在安全隐患
交叉口非机动车流量较大，高峰期单向交通量达1400pcu/h，且由于缺少非机动车配套设施，非机动车闯红灯现象明显，存在较大的安全隐患。
- 东进口出口道车道数与车流量不匹配
东进口车道设置为“1左转+1右转”，高峰期间，大量左转车辆进入广州大道，左转车道通行能力不足，车流消散较为缓慢，交叉口出现拥堵。
优化思路
针对交叉口非机动车流量大导致过街秩序混乱、东进口拥堵等问题，从现有车道条件入手，一是通过增设非机动车通道及待行区，并采用灯控，减少非机动车闯红灯现象，规范非机动车的行车秩序；二是交叉口东侧一条出口车道调整为进口车道，提高车流通过效率，缓解道路拥堵情况。
优化措施
- 增设非机动车灯、专用通道及待行区
通过压缩交叉口各进口道车道，增设非机动车专用通道及待行区；并增加非机动车灯进行控制，解决机非混行、非机动车通行秩序混乱等问题。
- 进口增设左转车道
将东出口1条车道调整为东进口左转车道，东进口车道调整为“2左转+1右转”，提高东进口车流的消散速度，有效缓解道路拥堵。
优化效果
交叉口改造后，非机动车基本停留在待行区等待非机动车灯指示通行，非机动车过街秩序明显改善。东进口高峰期延误指数由32.94下降至21.24，优化率为35%。
案例小结
目前，随着广州非机动车数量的剧增，非机动车暴露出来的交通问题也愈加明显。本案例充分利用路口现有空间，通过增设非机动车待行区及相关配套设施、扩宽东进口左转车道，缓解了交叉口秩序混乱，同时也提高了东进口的通行能力。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
