本期专家：黄德枫
振业优控专家团成员，参与实施南宁、昆明、三亚等20多个国内大中型城市交通信号优化实施和技术研究工作，对单点配时精细化、协调交通信号优化具有丰富实施经验。长期深入一线交通管理工作，积累了丰富的路口诊断、方案评估及辅助决策等工作经验。参与场景案例、专题研究报告40余篇，参与编写地方管理办法、行业规范标准等7项，受邀为各地交管部门培训10余场。
案例来源：莆田项目
关键词：分段式绿波、长距离协调、双向绿波
绿波协调控制并不是跨度越长越好，也不是路口数量越多越好，充分考虑沿线交通流向和流量等因素，才能将协调效果最大化。
本案例根据路段沿线分布的不同城市功能区、流量不均衡和路口间距差异等不同特点，量身打造出分段式绿波，较好改善了沿线交通运行情况。
路段概况
滨溪北路是莆田市区南部东西走向干道，东起木兰溪大桥，西接城港大道，贯穿数十个住宅区，市民日常通行需求大。
存在问题
1.沿线多T型路口且间距较近，在无协调控制的情况下，常常出现行驶几个路口连续遭遇红灯的情况，车辆起步时间损耗大，导致路段平均行车速度较低，驾乘者出行体验感差。
2.道路沿线交通环境较为复杂，周边有大量住宅区、公园及多所学校等交通吸引点，且道路分支开口较多，通行干扰较大，也存在车流量不均衡、车流交织严重的情况。
优化思路
本次优化充分考虑滨溪北路沿线路口数量多、间隔距离长，且路段穿越不同城市功能区，路段流量不均衡等特点与问题。通过实施分段式全天双向绿波协调控制，使路口方案与实际通行需求精准匹配，实现路段整体通行效率最大化。
优化措施
- 确定关键路口
根据滨溪北路的路口分布特点与车流量情况，将其分为东西两段，东段为木兰溪桥下路口-天妃路桥下路口，涉及9个路口，尚济街与滨溪北路路口为关键路口；西段为胜利路口至城港大桥下路口，涉及5个路口，滨溪北路-棠坡路路口为关键路口。
- 配时方案设计
本次优化考虑市民出行习惯，沿线路口相位相序保持不变。在此基础上，研判分析全天车流量，统一东段路口周期为110s，西段路口周期为115s。
- 设计绿波方案
滨溪北路全天优先东往西协调，平均带宽为25s，不停车通过；西往东平均带宽为20s，头车需分别在滨溪北路-胜利路路口、滨溪北路-木兰溪桥下路口停车1次，等待时间约40s。协调控制设计时速为55km/h-65km/h。
优化效果
滨溪北路进行绿波协调后，东段平均行程时间由320.5s减少至189s，优化率为41%；平均行驶速度由33.6km/h提升至56.8km/h，优化率为69%；平均停车次数由2次减少至0.5次，优化率为75%。
西段平均行程时间由213s减少至128.5s，优化率为39.7%；平均行驶速度由21.3km/h提升至36.5km/h，优化率为71.4%；平均停车次数由2次减少至0.5次，优化率为75%。
案例小结
本案例通过对协调路段主流向进行深入研判，以分段式绿波协调的方式，最大限度满足大部分车辆出行需求，进一步提高沿线车辆的通行效率，为市民出行营造了良好的交通环境。
振业优控交通治堵专家团
振业优控专家团每位成员至少具有10个城市的治堵经验，至少优化过500个路口。他们凭借扎实的理论基础和丰富的实战经验，支撑着全国超30000个路口的治堵优化工作，提出一个又一个创新，攻克一个又一个堵点。
