2023年，南宁交警支队交通信号优化控制中心（以下简称“南宁信控中心”）响应“科技兴警”的号召，不断加强交通信号“实战化”的应用，积极推进全市信号灯控制路口优化工作，打造更加“聪明”的信号灯，提升人民群众安全感、幸福感。
2023年初以来，南宁信控中心主要开展了以下工作：
（1）完成350个路口的精细化配时及多时段方案设计，优化调整达1530次，维护更新路口台账672个；
（2）推进货运通道重要节点路口精细化治理，组织排查373个路口，并根据“一点一方案”优化思路，联合相关部门完成38个路口的整改工作；
（3）新增21条主干道绿波协调道路，维护8条，优化后道路平均拥堵指数下降27.3%，行车速度平均提高23.4%。
根据互联网平台数据，南宁市入选2023年第三季度中国主要城市交通健康排名TOP10，排名第八，健康指数67.83%，同比2022年第三季度上升一位。
下面选取2023年设施规范化、组织精细化、管控智能化等方面成效突出的十个案例路口进行简要介绍。（排名不分先后）
西津路-连畴路路口
- 路口概况：西津路-连畴路路口是安吉片区的主要货运通道路口之一，日常出行货车流量大。
- 问题描述：路口定义不明确，T型路口按照十字路口建设基础设施；北口车辆右转时与行人和非机动车存在较大冲突；原方案设置南、北口行人过街跟随东西对向全放相位放行，存在人车冲突。
- 优化措施：（1）明确路口类型为标准T型路口，规范东侧建材市场出入口车辆仅能右进右出。（2）全天时段对北右转车辆和西北侧过街行人实行信号灯控制。
（3）北进口最右侧直行车道调整为右转车道，增加右转路径提升右转通行能力。
（4）北右转机动车与西北角渠化岛行人和非机动车设置交替放行；取消东西对向全放相位，保障通行安全。
- 优化效果：路口整体通行秩序明显改善，有效确保西北角渠化岛处行人和非机动车通行安全。路口延误指数由35.45减少至31.7，下降了10.6%，2023年下半年该路口事故发生率同比下降了45.4%。
案例亮点：
对货运通道路口右转车实施灯控，有效分离右转车与行人、非机动车过街的冲突，并因地制宜增设主道右转车道，在保障通行安全的同时，提高通行效率。
连畴路-永林路路口
- 路口概况：连畴路-永林路路口与连畴路-那安快速路路口相邻，间距仅130米。连畴路-永林路路口东口开通后，路口车流量逐渐增大，由该处前往那安快速路的货车尤其多。
- 问题描述：晚高峰，连畴路-永林路路口北直行、东左转、西右转等流向汇入连畴路-那安快速路路口的车流量大，其中大货车占比高。由于两个路口间距近，车流时常“反堵”至连畴路-永林路路口，造成交通秩序混乱，存在安全隐患。
- 优化措施：调整晚高峰路口配时并进行协调控制。（1）增加连畴路-那安快速路路口北进口绿灯时间。（2）对两个路口设计“大小周期”协调方案，提高通行效率，缓解秩序混乱的情况。
- 优化效果：该路段北往南方向车辆通行效率有所提升，排队长度由161m缩短至138m，下降了14.3%；延误指数由128.56下降至54.69，下降了57.4%
案例亮点：
短间距货运通道路口，通过大小周期协调，不仅缓解通行秩序混乱的现象，也在保障车辆通行安全的情况下，提升了车辆通行效率。
邕武路-安武大道路口
- 路口概况：邕武路-安武大道路口不仅是南宁市区北侧的进出城节点路口，也是货运通道路口，北口衔接邕安立交桥，南北方向日常出行车流量大。
- 问题描述：高峰时段，北进口拥堵较严重，车辆排队至邕安立交桥处，长度高达300m；南进口出现空放现象且南单边相位放行时还存在机非冲突。
- 优化措施：通过调整路口放行结构，全天时段取消南单边相位，缓解南进口机非冲突，保障车辆通行安全，提高北进口车辆通行效率。
- 优化效果：高峰时段北直行车辆排队长度由223m缩短至203m，下降了8.9%；延误指数由80.06减少至54.69，下降了31.7%。南进口空放现象基本消除，机非冲突现象减少。
案例亮点：
采用路口放行结构调整的方式，缓解货运通道路口北直行拥堵和南进口机非冲突，保障路口通行安全。
云景路-月湾西路路口
- 路口概况：路口周边分布多个大型住宅小区、公园、学校和行政办公区，日常车流量较大，由于各方向道路空间较小，采用“东西对向全放、南北对向全放”两相位放行。
- 问题描述：高峰时段，西进口受学生接送车辆影响，通行压力增大，同时由于南口衔接民族大道（主干道），南、北、西进口排队长、车辆冲突现象明显，存在安全隐患。
- 优化措施：（1）空间上，南进口车道由“1左转1直行”调整为“1直左1直行”，提高南直行通行能力。
（2）时间上，一是高峰时段放行结构改为“西单边、东单边、北左转提前、北单边、南左转提前、南单边”放行，改善路口通行秩序；平峰时段仍保留“东西左转提前、东西对向全放、北左转提前、北单边、南左转提前、南单边”放行，提高路口整体通行效率，减少停车延误。二是设置感应控制方案，根据现场车流变化情况调整各相位绿灯时间，减少绿灯空放现象，改善出行体验。
- 优化效果：“时空”优化后，高峰期东西对向车辆的冲突减少，各方向车辆通行井然有序，秩序混乱现象减少。
案例亮点：
对学校周边路口进行“时空”改造，化解高峰时段冲突和拥堵问题，保障车辆和行人通行安全。
竹溪大道-柳园路路口
- 路口概况：路口毗邻葫芦鼎大桥，从白沙大道、江北大道、柳沙路方向驶来的车辆在此交汇；同时竹溪大道西往东方向下游为青竹立交，柳园路沿线有多处住宅区，日常出行车流量大。
- 问题描述：高峰时段西进口直行车流量大，由于路口无信号灯控制，西进口直行与南进口右转机非交织冲突，导致西进口直行车辆通行效率低、排队长，车流滞留在路口内部，进而引发南进口车流“反堵”至上游柳园路-东一里路口。
- 优化措施：路口全天开启信号灯控制，南进口实施控右，并根据通行需求精细化调整配时方案，进一步提高西进口通行效率。此外，设计柳园路-东一里路口至竹溪大道-柳园路路口南往北方向截流方案，早晚高峰车流量较大时段，控制南往北方向车流汇入，防止车流“反堵”，缓解南进口交通压力。
- 优化效果：路口各方向车流冲突交织、西、南进口拥堵情况得到缓解，通行秩序显著改善，整体通行效率提高。
案例亮点：
结合路口周边情况及上下游路口车流情况，通过全天开启信号灯控制，精细化调整信号配时，改善路口冲突、拥堵问题的同时，缓解下游路口交通压力。
民族大道-枫林路路口
- 路口概况：民族大道-枫林路路口是南宁市主要进出城关键路口，东靠近东城区高速出入口，往北可达凤岭片区和火车东站，周边有客运站和商场，日常车流吸引力较大。
- 问题描述：工作日晚高峰，由西进口左转至凤岭片区方向车流量大，车辆排队接近凤岭立交，拥堵严重。同时，随着路口东北角新建成商场开业，北进口方向出行车流明显增加，但因东右转进城车辆不受信号灯控制，与西左转、北掉头车辆出现明显冲突，加剧路口拥堵。
- 优化措施：（1）工作日晚高峰增加西进口直行和左转同时放行相位，缓解西进口拥堵情况。（2）东右转调整为受信号灯控制，减少东右转车辆对西左转车辆的影响。（3）调整南北单边相位放行顺序，保障南进口“非机动车蓄水区”正常使用。（4）将北进口1条直行车道改为直行左转共用车道，更加匹配路口车流通行需求。
- 优化效果：高峰期西、北进口车辆排长队情况得到缓解，车辆通行效率有所提升；北出口车辆冲突现象消除，路口整体拥堵问题得到改善。以西进口为例，西直行排队长度由491m缩短至244m，下降了50.3%，延误指数由99.94下降至46.99，下降了53%；西左转排队长度由375m 缩短至233m，下降了37.9%，延误指数由122.09下降至90.09，下降了26.2%。
案例亮点：
结合路口实际通行需求，优化调整车道功能与信号配时方案，改善各方向冲突问题的同时，缓解高峰期西、北进口的拥堵情况，提高路口整体通行效率。
大学东路（相思湖西路-相思湖东路）路段
- 路段概况：大学东路（相思湖西路-相思湖东路）路段，周边分布着两所大学、五所职业学院、大学美食城、公园、公寓和农贸市场等。大学东路-相思湖东路路口东侧连接秀厢大道，而秀厢大道是南宁市的一条城市快速道路，该路段日常各方向人车流流量大。
2023年4月26日起至2024年4月30日，大学东路-相思湖东路路口施工，期间实施交通限制措施：一是大学东路东西方向的机动车禁止左转；二是相思湖东路南北方向机动车禁止直行与左转；三是行人、非机动车按路口信号灯指示通行。
- 问题描述：（1）受施工围挡影响，高峰期大学东路-相思湖东路路口车辆通行效率降低；同时因绕行车辆集中、直行车流量大，东西方向排队长，拥堵严重。（2）随着施工围挡位置变动至大学东路-相思湖东路路口内，占用部分直行车道，车辆通行效率一再降低，高峰期由相思湖西路西往东方向汇入车流量大，出现“反堵”现象。
- 优化措施：（1）大学东路-相思湖东路路口采用二次放行结构，满足东西直行基本通行需求，减少东西直行车辆离散现象的同时，减少过街行人等待时间。（2）根据施工期间变动情况，高峰期放行结构增加西早断相位，防止西往东方向车辆“反堵”路口。
- 优化效果：早晚高峰时段两个路口之间车辆相互回溢反堵的情况得到有效缓解，通行效率和通行秩序明显提高。
案例亮点：
针对施工周期较长、影响范围较大的路口，不断优化放行结构及调整配时方案，确保施工期间交通平稳运行。
青环路（孔庙博物馆-民族博物馆）
- 路口概况：青环路-孔庙博物馆路口、青环路-民族博物馆路口周边有方特东盟神画、青秀山风景区等热门景点，日常通行及节假日游玩的车流量大。
- 问题描述：两个路口间相距较近，途径车辆连续停车，通行体验较差。
- 优化措施：根据调研所得的干线实际行驶车速，考虑路线特征、路口特征、路段非机动车和行人干扰情况以及流量等因素，在确保路口正常运行的情况下，对路段实施全天双向绿波协调控制。
- 优化效果：路段全天时段东西双向大部分车辆可实现不停车通过，通行效率有效提升，停车次数减少，通行体验大大提高。
案例亮点：
通过设置绿波协调控制策略，实现东西双向不停车通过，行程时间减少，驾车体验显著提升。
凤起路-开泰路路口
- 路口概况：凤起路-开泰路路口位于南宁动车所南侧，周边有小区、商店、工厂等，西边连接民安立交桥。
- 问题描述：路口北口开放通车，通行需求逐步增大。当前放行结构“北单边提前、南北对向全放”已无法满足通行需求，车流冲突大；同时，由于高峰时段东直行与南左转车流量大，车辆汇入西出口时溢出，导致北进口车辆通行缓慢。
- 优化措施：（1）7:00-24:00时段，开泰路（南北方向）放行结构调整为单边放行，缓解南北方向车流冲突。（2）调整南北方向放行相序，缓解西出口车流溢出情况。（3）取消东左转+西口行人相位，保持路口周期不变，确保与凤起路-蓉茉路路口东往西方向的绿波协调效果。
- 优化效果：北进口车辆通行冲突、西出口溢出等现象得到有效缓解，路口整体通行秩序有所改善。
案例亮点：
通过调整放行结构，不仅消除开泰路南北方向车流冲突，也使西出口车流溢出情况得到缓解，同时确保了与凤起路-蓉茉路路口东往西方向绿波效果。
东葛路-滨湖路路口
- 路口概况：路口位于青秀区万达广场东侧，周边有小区、商圈、办公楼等，日常行人、车辆通行流量大。
- 问题描述：路口周一至周五晚高峰18:00-19:00时段，由于南右转车流量大，东南角渠化岛处非机动车与行人多，相互冲突明显，导致南右转车辆排队长，通行缓慢，影响南进口通行效率。
- 优化措施：南进口最右侧车道设置为可变车道，晚高峰18:00-19:00时段对右转车流进行信号控制，仅允许在东西左转、东单边放行时跟随放行，增加南右转的通行能力。
- 优化效果：晚高峰18:00-19:00时段南右转机动车与西南角渠化岛行人、非机动车冲突减少，排队长度缩短，通行效率提升。
案例亮点：
设置可变车道、增加信号灯，对右转车辆进行信号控制，合理分配道路资源，有效改善路口通行秩序，提高通行效率。
2024年，南宁信控中心将继续积极推进“信控畅邕”行动，在城市道路交通精细化治理方面持续发力，在信控平台升级建设、信控技术提档升级、交通数据赋能等方面狠下功夫，力求创新突破；并坚持问题导向，全方位了解群众反映的交通问题，优化信号方案，切实改善市民出行体验，着力提升城市道路交通信号控制应用精细化、智能化水平，推动城市品质实现新提升。
