专家导读

点评专家：王秋洪

案例来源：乐山项目

关键词：路权、交通设施、夜间行车安全、事故率

该案例主要通过对下穿隧道前的标志标线、交通设施等进行调整优化，明确非机动车在道路参与者中的路权，并降低了路段的机非冲突，提升路口的交通安全水平。案例最大的亮点就是提升了非机动车的路权，让非机动车有“路”可走，也让整个路口的交通参与者知道怎么走。

路口概况

凤凰路北段位于四川省乐山市岷江三桥西侧，该路段在岷江三桥西侧为下穿通行道路，在岷江三桥交汇处由双向8车道变为双向4车道下穿直行，4车道连接桥梁通行，道路路幅较宽。周边分布多个大型生活社区和学校，居民有巨大的出行需求。

存在问题

1.机动车渐变段过短，变道安全距离不足

原下穿隧道在入口处用护栏分隔车道，由双向4车道变为双向2机动车道+双向2非机动车道，渐变段不足20米，变道视野较差，路段交织点多，机动车易驶错进入非机动车道。

2.非机动车道不连续，机非混行路段长

下穿隧道在设计之初未规划非机动车道，仅用护栏占用机动车道分隔出非机动车道，非机动车道不连续，进入隧道前需跨越3条机动车道，机非混行路段长，存在多个交通冲突点；而周边分布着多个大型生活社区和学校，经下穿隧道的非机动车数量众多，有较大安全隐患。

3.照明密度较低，存在视线盲区，缺少反光设施

该路段路幅较宽，照明密度较低，夜间通行视距不足，存在对向来车灯光盲区；且缺少反光设施，不能看清标识标牌，易驶错道路；而变道提示标牌和护栏常因事故损坏，缺少指引，车辆不能及时变道驶入正确车道，行驶风险增大。

优化思路

在下穿隧道入口前施划机动车道变道导流线，延长渐变段，保证变道的安全视距，缓解路段冲突；

在下穿隧道施划非机动车道，明确下穿隧道中机动车与非机动车行驶路权，并延长非机动车道护栏，分离非机动车与机动车，减少机非混行距离，保护非机动车安全；

地面增设反光设施，避免夜间因照明条件不佳，看不清标识标牌驶错道路而发生事故。

优化方案

1. 增绘机动车变道导流线，使其在进入隧道前汇入机动车道

以下穿隧道南进口为例，在距离下穿隧道入口约100米处，增绘约43米长的机动车变道行驶导流线，延长机动车变道距离，使其有充分的安全距离在进入隧道前驶入机动车道，减少了机动车在该路段行驶时的交通冲突点。

2. 设置下穿非机动车道，明确机动车与非机动车行驶路权，缩短机非混行距离

设置下穿非机动车道并延长至距离下穿隧道入口约100米处，增绘非机动车道导流线，延长非机动车道隔离护栏，使其提前进入下穿非机动车道，缩短机非混行距离，隔离机动车和非机动车，减少车流冲突点，保障非机动车的行驶安全。

3. 增设反光设施，保障夜间行驶安全

在导流线上增设反光道钉，避免车辆因道路照明情况不佳不能辨认标识标牌而驶错车道，降低因此发生交通事故的概率。

优化效果

通过增绘机动车变道导流线、设置非机动车道、增设反光设施后，路段的交通安全水平得到大大提升。根据交警事故部门反馈的信息，该路段改造完成后交通事故发生的频率降低；此前护栏标牌平均一周撞坏1到2次，2021年4月22日改造完成后，未发生一起护栏标牌损坏事故。

案例小结

路权即交通参与者的权利，是交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。非机动车是许多市民的出行代步的工具，但部分非机动车驾驶人不遵法行驶，为图便利不按车道行驶，机非混行是交通事故的重要诱因之一，存在安全隐患。

本案例中，凤凰路北段-岷江三桥西下穿隧道通过增绘机动车变道导流线、设置非机动车道、增设反光设施三点措施，明确了此路段机动车与非机动车行驶路权，分隔了机动车与非机动车行驶车道，减少了交通冲突点，保障了市民的通行安全。改造完成后（2021年4月22日）至今，该路段未发生一起护栏标牌损坏事故，得到了市民与交警部门的一致认可。