本期专家：甘霖
振业优控专家团成员，曾参与珠海、佛山、汕头、中山、广州、三亚等多个城市智能交通项目，具备交通信号优化、交通组织设计、交通仿真设计、交通安全隐患排查、交通运行评价、交通影响评价等多方面专业实战经验，在交通运行评价、交通仿真设计等领域具有深入的研究及独特的见解。输出交通组织设计实战案例70余篇，安全隐患排查报告10余册，交通运行评价报告40余篇，开展交通仿真设计及评价50余次等。
关键词：K型路口、交通组织、相位设计、限行、绕行
在日常工作中，交通工程师能接触到的路口类型各式各样，其中，K型路口由于其特殊性，在分析需求时，需统筹各方面的因素，对其进行针对性的优化调整。
K型路口，顾名思义，是路口形状结构与英文字母“K”相似的路口，与X型路口极其相似，但存在局部特征，可以理解为X型的一种细化分支。
K型路口一般车流主方向为同侧的“K”字竖线方向，成近180度，两条支路分别从同侧汇入主路，成直角或锐角分布。这类路口容易引发行车视线问题，并由于接入支路方向车流的汇入，主流方向车流会受到较大影响。
为更好地了解K型路口的特点及其解决方案，实战专家甘霖将引用实际工作中遇到的典型案例，与大家进行交流。
路口概况
案例路口为某市高速出入口路口，南北向为省道，往北进入高速，往南返回市区。西向为通往西北向的分支，且由于西侧出口目前为施工占道状态，故西进口占用一车道作为出口道使用。日常南北车流量、西北左转往北车流量均较大，南往西北非机动车较多。
存在问题
- 问题1：机动车多流向交织，存在安全隐患
由于路口未修建信号灯，过往车辆争抢通行。特别是西北进口左转至北出口，即西北往北侧进入省道方向车流量较大，稍有不慎，即会发生交通事故。
- 问题2：非机动车通行难度大，存在严重机非冲突
南往西北有较多非机动车通行，日常流量大。但其途径路径需跨越多条车道，存在严重机非冲突。
设计思路
综合路口情况，现提出3种综合整治思路：
- 思路1：限禁部分流向，建立待行区，允许部分冲突存在
渠化方案：禁止北往西右转方向车流，该车流需经右转渠化前往西北出口掉头后右转，绕行进入西出口；禁止西左转往北出口方向车流，该车流需提前绕行；增加南进口直行机动车待行、西进口左转机动车待行区、西北进口左转机动车待行区，设置待行屏；增加南进口非机动车左转待行区，非机动车跟随左转机动车灯通行；西北进口需设置二次过街，西北往南非机动车跟随行人过街；调整路口车道功能设置，增加相应交通标志。
相位方案：在允许冲突的情况下，路口可采用三相位设计，增加路口通行效率。西北进口直行方向采用迟启动的方式（5~10秒），减少汇流冲突；在南单放相位后，设置一定的清空时间，防止交通事故的发生。
优势：
此方案着重考虑行人与机动车的通行需求，同时兼顾了非机动车的通行效率。
注意：
建设非机动车等待区后，需同步规范左转非机动车。当南侧行人灯亮红灯时，应禁止左转非机动车继续进入路口，让其等待下一个绿灯通行。
- 思路2：沿用思路1限禁思路，建立非机动车待行区
渠化方案：禁止北往西右转方向车流，该车流需经右转渠化前往西北出口掉头后右转，绕行进入西出口；禁止西左转往北出口方向车流，该车流需提前绕行；增加南进口非机动车左转待行区，跟随左转机动车灯通行；增加西北进口非机动车左转待行区；调整车道功能，增加相应交通标志。
相位方案：在允许冲突的情况下，路口可采用三相位设计，增加路口通行效率。西北直行方向采用迟启动的方式（5~10秒），减少汇流冲突；在南单放相位后，设置一定的清空时间，防止交通事故的发生；南左转机动车、西北左转机动车实施迟启动，对后续到达路口的非机动车进行拦截，等待下一个绿灯通行。
优势：
着重考虑了非机动车通行，兼顾机动车通行。
注意：
此方案为考虑行人较少情况下的设计，同时亦需加强对非机动车的引导。西南进口通过路口时间较长，存在一定尾车冲突。
- 思路3：充分利用道路条件，实施区域绕行，减少冲突流向
渠化方案：建立绕行机制，充分利用路网条件，西北进口仅左转，西进口仅右转，北进口仅直行，允许西右转合流冲突；西北进口设置二次过街，非机动车跟随行人过街通行；调整车道功能，增加相应交通标志。
相位方案：路口可采用三相位设计，确保南往西北方向车流通行；在南单放相位后，设置一定的清空时间，防止交通事故的发生。
优势：
兼顾考虑了机动车、非机动车及行人通行，大幅缩短了行人过街距离，同时也确保了机动车通行；且冲突较小，安全性更高；节约部分成本，不需设置待行区灯具。
注意：
此方案为有充分绕行条件的路网设计，同时亦需加强对非机动车的引导，使其跟随行人通行。
总结
综合上述K型路口的三个优化方案来看，每一种方案都对应着不同的场景需求。思路1更贴近“行人与机动车”的通行需求；思路2更贴近“非机动车与机动车”的通行需求；思路3则是在权衡各方需求的条件下，平衡通行安全的需求。同时，对比三种思路，其实都离不开限行、绕行的整体思路。
如何有效解决不同场景下相似的问题，是交通工程师的重要研究课题，做到追根溯源，抽丝剥茧，从看似繁杂的逻辑中抓住核心需求，才能更快应对千变万化的交通状况，才能更好解决群众的出行问题。
