为进一步提升城市道路交通管理水平，提高北海主城区通行效率，根据《城市道路交叉口精细治理提升工作方案》的工作要求和统一部署，北海交警支队按照“一路一策”、“一点一案”的原则，组织信控技术团队，选取了群众关注度高、拥堵指数高、存在安全隐患的路口，结合现代警务机制改革，通过设置交通设施、优化交通组织、精细信号配时、强化违法查纠、完善机制建设等措施，寻求每个路口的“特解”，集中治理了一批秩序混乱、交通拥堵等问题突出的路口，深入推进缓堵保畅工作，为社会经济发展创造了有序、安全、畅通的交通环境，并逐渐形成“北海经验”、“北海特色”、“北海模式”。
截止目前，北海市已实现主城区123个路口的精细化管理，不同时段均具备独立的信号配时方案，共计建立路口台帐180个，联网率达95%，单点路口优化270余次，绿波路口优化246余次。
下面选取在设施规范化、组织精细化、管控智能化等方面成效突出的十个路口进行介绍。
路口一：新世纪大道-广东路
关键词：交通组织、车道拓宽、安全隐患
路口概况：新世纪大道-广东路南向通往北海银滩景区，周边分布银海区政府、住宅、学校等，为新世纪大道主要进出城和连接海城区与银海区的重要节点路口，交通流量较大。
问题简述：高峰时段，各方向非机动车流量较大但非机动车道较窄，导致排队长，阻挡后方右转机动车通行，并出现机非混行，存在安全隐患；路口采用南北左转对称放行，因流量不对称，出现北左转排队、南左转空放现象。
优化措施：压缩安全岛面积，拓宽非机动车道宽度，增加非机动车等待区域；南进口车道从“3直行、2左转道”调整为“4直行、1左转”，缓解直行车道通行压力，提高通行效率。
优化效果：高峰时段机动车南左转空放及北左转排队现象得到解决，非机动车与机动车混行现象得到缓解，消除了安全隐患，提高了路口的通行效率。
实施亮点：
通过压缩安全岛、调整南进口左转车道数，解决了出口道机非混行现象和南北左转通行流量不对等的情况。
路口二：西南大道-四川路
关键词：车道调整、配时优化
路口概况：西南大道-四川路西向通往南珠大道出城方向，东向通往北海第七中学、职业学院，周边分布有市花公园、住宅、学校等，为西南大道主要进出城以及四川路连接南北城区重要节点路口，日常交通流量较大。
问题简述：东进口左转掉头车道仅1条且为拓宽车道，高峰时段左转车辆需求较大，出现车辆排长队现象（长度约120米），同时阻挡直行车辆通行。
优化措施：对东进口的车道宽度进行压缩，增加1条左转专用车道；晚高峰时段配时方案进行优化，保持周期不变，增加东西左转时间。
优化效果：东进口左转车辆长排队情况得到缓解，同时左转车辆不再阻挡直行车辆，有效提高了路口的通行效率。
实施亮点：
通过压缩车道宽度增加1条左转车道、配时优化，有效解决高峰期间东左转拥堵情况，提升路口整体通行效率。
路口三：四川路-海角路
关键词：交通组织、安全隐患
路口概况：四川路-海角路周边分布有北海老街景区、住宅、水产市场、学校等，为地角区连接老城区重要节点路口，日常水产运输车辆较多。
问题简述：北进口早晚高峰车辆右转需求大，在放行南北直行相位时，右转车辆与直行非机动发生冲突，存在安全隐患；同时因该路口常有大型水产运输车经过，大型运输车在北进口右转时存在内轮差及驾驶员视线盲区，容易发生交通事故。
优化措施：在北进口右转处地面施画右转半径警示区，中心区域为红色，四周为黄色标线；增设前置右转停车观察区；在非机动车道内地面上施画“注意红色危险区”字样。
优化效果：大型运输车右转时，无论有无机动车或行人通过，都必须停车瞭望，减少事故的发生；过往非机动车在临近红色警示区域时注意谨慎通行，起到事故预防的作用。
实施亮点：
通过施画月牙警示区，有效减少了路口存在的安全隐患。
路口四：金海岸大道-四川路
关键词：交通组织、安全隐患、拓宽车道
路口概况：金海岸大道-四川路南向通往北海国际客运港，西向通往冠头岭景区，东向通往皇家海湾公馆及出城方向，周边分布有侨港风情街、金海财富中心、学校等，为金海岸大道景区节点路口，交通流量较大。
问题简述：南进口直行与右转为混合车道，出现直行车辆阻挡右转车辆现象，右转车辆通行效率较低；南出口标志、标线不清晰，存在安全隐患。
优化措施：南进口车道调整，由“1左转、1直行、1右转直行”调整为“1左转、2直行、1右转”；拓宽南出口道，调整为3条出口机动车道，并完善标志标线。
优化效果：南进口直行与右转车辆通行顺畅，通行效率也得到提高；南出口道标志标线清晰。
实施亮点：
通过增加右转专用车道，有效解决右转车辆通行不顺畅的问题，提升路口通行效率。
路口五：北海大道-湖南路
关键词：交通组织、储蓄空间、左转待行
路口概况：北海大道-湖南路周边分布有金葵市场、住宅、学校等，为北海大道主要进出城重要节点路口，交通流量较大。
问题简述：南北方向右转机动车通行需求大，在非机动车较多时，由于非机动车道宽度较窄，路口排队空间容易饱和，造成右转机动车无法通行；高峰时段南出口左转机动车通行需求大，由于只有一条左转专用车道，部分车辆出现二次排队的现象。
优化措施：压缩南出口车道，调整为2出口车道；拓宽非机动车道，并施画非机动车前置待行区；施画南北进口的左转机动车待行区。
优化效果：高峰时段非机动车进入前置待行区，满足非机动车的排队需求，非机动车不再阻挡右转机动车通行；放行南北直行相位时南北左转机动车辆进入左转待行区，有效提高通行效率，缓解左转车辆的排队压力。
实施亮点：
通过增加左转待转区与非机动车前置待行区，改善路口整体通行情况，同时消除高峰期间拥堵情况。
路口六：北部湾东路-上海路
关键词：高峰期排队、禁左
路口概况：北部湾东路-上海路周边有住宅小区、美食街、学校、机关单位等，作为往返北岸沙滩的主要通道、经北部湾路进城的必经之路，路口车流量相对较大。
问题简述：北进口直行车道排长度约120米；左转车道空放现象突出。
优化措施：北进口左转车道调整为直行车道，增加直行车辆的通行空间；实施禁左方案，同步完善路面标志标线，修改信号灯组及加装左转非机动车灯。
优化效果：北往南直行车辆排队情况、左转空放情况得到缓解，通行情况明显改善。
实施亮点：
一系列措施，有效解决了路口北进口直行高峰期间拥堵情况、左转车道空放现象。
路口七：北部湾中路-四川路
关键词：信号优化、相位调整、交通组织
路口概况：北部湾中路-四川路地处老城区，周边众多老牌商圈，更有北海著名地标北部湾广场，四川路往北通往老街景区，路口车流量较大，行人通行也比较频繁。
问题简述：路口左转放行相位伴随同方向右转，右转机动车与左转非机动车存在冲突；北出口仅1条机动车道，与南进口直行车道数量不匹配，南往北直行车辆交汇存在冲突，通行缓慢。
优化措施：取消路口中央非机动车护栏，完善标志标线指引，并在路口中央设置导流线；北出口车道由“1条机动车道+1条非机动车道”调整为“2条机动车道”，同时利用人行道空间扩展非机动车辅道，实现机非分离；调整路口放行方式，交错分离右转相位，由“东西直行→东西左转（东西右转）→南北直行→南北左转（南北右转）”调整为“东西直行→东西左转（南北右转）→南北直行→南北左转（东西右转）”。
优化效果：交错分离右转相位很好地解决了右转机动车及左转非机动车冲突，路口通行秩序良好；通过增加1条北出口机动车道使其与南进口直行车道匹配，有效提高路口通行效率。
实施亮点：
通过交通组织优化，解决了右转机动车与直行非机动车冲突的问题，提升路口整体通过效率。
路口八：北部湾中路-北京路
关键词：空间拓展、交通组织
路口概况：路口地处老城区，周边居民自建房、学校医院等基础设施建设密集，高峰期间送学、送医车辆较多。
问题简述：车道数无法满足日渐增加的车辆通行需求，路口时常发生拥堵，群众出行体验欠佳；公园路驶入北部湾中路的非机动车前往北京路口，需绕行470m，而公园路至北京路仅65m，不少非机动车选择逆行进入北京路口。
优化措施：取消东西方向非机动车道、北进口左转待行区，并调整机动车道分布；利用路口西北角、东北角、西南角部分人行道空间拓展为非机动车道；利用路口东南角人行道部分空间拓展为双向非机动车道，满足公园路非机动车前往北京路口的需求，同时分流部分前往公园路的非机动车。
优化效果：压缩人行道空间拓展非机动道，从而增加机动车道数，直接提高路口通行能力；并针对东南角非机动车逆行问题创新实行双向非机动车道，避免群众绕远路，改善了群众的出行体验。
实施亮点：
通过交通组织多项优化，提高了路口整体通行能力，改善高峰期间拥堵情况。
路口九：北海大道-北京路
关键词：信号优化、自适应、交通组织
路口概况：路口地处老城区，北京路为南北方向重要的主干道，是前往动车站的主要路线，周边有政务大厅及大润发、时尚桂城商圈，日常车流量较大。
问题简述：北进口掉头开口处存在行人与非机动车穿行的情况，安全隐患较大；高峰期间北进口车流量较大，车辆掉头速度较慢，妨碍后续左转车辆通行，导致左转排队长，绿灯时间未得到有效利用。
优化措施：对北进口进行调整，关闭原提前掉头口，在停止线后侧设置掉头口；同时采用感应控制方案，对不同方向车流量进行信号控制。
优化效果：北进口左转车辆通行效率低下的情况得到缓解，同时减少了因行人与非机动车穿行掉头口带来的安全隐患，以及通过采取信号灯自适应控制的方式，灵活调整绿灯放行时长，过去的“车看灯走”彻底转变为现在的“灯看车放行”，信号灯控制更精准、更智能。
实施亮点：
通过交通组织优化、采取感应控制的信号灯放行方式，有效提升路口整体通行效率，减少绿灯损失时间，降低通行延误，提高了群众出行体验。
路口十：北京路-长青路
关键词：信号优化、自适应、交通组织
路口概况：路口地处老城区，北京路为南北方向重要的主干道，是前往动车站的主要路线，周边有较多分支小路，车辆来往汇入频繁，日常车流量较大。
问题简述：北进口掉头车辆较多，影响对向直行车辆正常通行；当北进口直行右转混合车道上车流较多时，右转车辆会受非机动车阻挡，从而影响后续直行车辆通行。
优化措施：取消北进口原掉头车道，调整为直行车道，并设置禁止掉头标志牌，同时将最右侧直行右转混合车道调整为右转专用车道，并在路口中央设置导流线；采用感应控制方案，对不同方向车流量进行信号控制。
优化效果：南进口直行车辆不再被北进口掉头车辆阻挡，减少了安全隐患；北进口右转车辆通行更加顺畅，减少了与直行非机动车的冲突；信号灯采取自适应控制方式，灵活调整绿灯放行时长，过去的“车看灯走”彻底转变为现在的“灯看车放行”，信号灯控制更精准、更智能。
实施亮点：
通过交通组织优化、采取感应控制的信号灯放行方式，有效提升路口整体通行效率，减少绿灯损失时间，降低通行延误，提高出行体验。
2023年，北海交警支队与信控技术团队将继续深入推进路口精细化治理工作，并积极引进、探索交通大数据、车联网、交通仿真等先进信息技术，科学化、精细化、动态化开展信号配时优化工作，提升北海交通信号系统智能化水平，不断提高城市通勤效率，提升市民出行满意度。
