振业优控 – 第 85 页 – 广东振业优控科技股份有限公司

第7期交叉口相位设计介绍

优控黑板报2014年8月19日2016年7月28日

交通信号相位的主要目的是把相互冲突或干扰严重的交通流适当分离，减少交叉口交通冲突和干扰。交通信号相位设计是信号 […]

https://www.uctrl.tech/2014/08/%e7%ac%ac7%e6%9c%9f-%e4%ba%a4%e5%8f%89%e5%8f%a3%e7%9b%b8%e4%bd%8d%e8%ae%be%e8%ae%a1%e4%bb%8b%e7%bb%8d/

第6期信号交叉口单口轮放的优缺点及适用条件

优控黑板报2014年8月18日2016年7月28日

城市信号交叉口单口轮放是指交叉口轮流放行每个进口道全部流向车流的一种简单、容易操作的相位放行方式。信号交叉口 […]

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第5期 “养”绿波带

优控黑板报2014年8月17日2016年7月28日

“养”绿波带绿波带的效果受路口几何条件、路口间距、流量现状、交通条件及通讯条件等因素的影响。举个简单的例子 […]

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第4期红灯排队消散时间

优控黑板报2014年8月16日2016年7月28日

在未饱和的交通条件下，主干道的绿波带可以保证不停车或少停车通过连续交叉口，缩短行驶时间，提高道路的整体通行能力 […]

https://www.uctrl.tech/2014/08/%e7%ac%ac4%e6%9c%9f-%e7%ba%a2%e7%81%af%e6%8e%92%e9%98%9f%e6%b6%88%e6%95%a3%e6%97%b6%e9%97%b4/

第3期浅析红波带

优控黑板报2014年8月15日2016年7月28日

在主干路上的瓶颈交叉口交通流达到饱和状态的前提下，如果车辆排队长度大于交叉口间距，就有必要设置红波带以缓解瓶颈 […]

https://www.uctrl.tech/2014/08/%e7%ac%ac3%e6%9c%9f-%e6%b5%85%e6%9e%90%e7%ba%a2%e6%b3%a2%e5%b8%a6/

第2期分段绿波带

优控黑板报2014年8月14日2016年7月28日

在介绍绿波带设置的注意事项已经提到，绿波带的效力随着绿波带内部交叉口数量的增加而减弱。当路段交叉口较多时（一般 […]

https://www.uctrl.tech/2014/08/%e7%ac%ac2%e6%9c%9f-%e5%88%86%e6%ae%b5%e7%bb%bf%e6%b3%a2%e5%b8%a6/

第1期主干道绿波带控制要注意什么

优控黑板报2014年8月13日2016年7月25日

信号灯绿波控制信号灯绿波控制可以使车辆在未饱和的交通条件下，不停车或少停车通过连续路口，缩短行驶时间，提高道 […]

https://www.uctrl.tech/2014/08/%e7%ac%ac1%e6%9c%9f-%e4%b8%bb%e5%b9%b2%e9%81%93%e7%bb%bf%e6%b3%a2%e5%b8%a6%e6%8e%a7%e5%88%b6%e8%a6%81%e6%b3%a8%e6%84%8f%e4%bb%80%e4%b9%88/